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东航把握机遇 打造上海北京两大核心枢纽

  《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 报道:2019年,东航将举全力保质保量做好北京大兴国际机场的各项建设运营工作,确保其在大兴机场的工程建设如期完成,确保中联航如期转场,确保…

  《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 报道:2019年,东航将举全力保质保量做好北京大兴国际机场的各项建设运营工作,确保其在大兴机场的工程建设如期完成,确保中联航如期转场,确保机场成功运营,将之作为企业发展的历史性机遇,打造上海、北京两大核心枢纽的“双龙出海”。这是1月3日召开的东航集团党组(扩大)会、东航股份党委二届三次全委会、东航2019年工作会议暨职工代表大会传出的信息。

  来自东航的数据显示,依照大兴机场在2025年实现7000万人次客流的规划测算,如果届时东航能在大兴机场达到40%的市场占有率,则为2800万人次,相当于东航目前在其主基地上海浦东国际机场的年客流量,发展空间不言而喻。特别是东航在民航央企中首家建立低成本航空中国联合航空,目前的主基地位于北京南苑机场,今后也将转场至北京新机场,意味着东航在大兴机场可以作为基地航空公司同时提供全服务、低成本等多种产品,其完善的产品线与新机场空港枢纽互相协同,为长远发展创造了诸多可能。

  过去十年间,东航实现了连续十年盈利、十年连续滚动事故率为零,东航总资产从868.23亿元增长到2918.56亿元,资产负债率从105.7%降低到75.72%,平均净资产回报率超过11%,全机队规模从240架增加到704架,年旅客运输量从3723万人次增长到1.21亿人次,每年对国家利税贡献超过100亿元,创造了盈利时间最长、改革增量最大、发展质量最优的盈利周期,实现了发展的黄金十年。

  在2018年,东航实现全年安全飞行224.55万小时,起降93.08万架次,同比分别增长6.4%、6.1%,全年完成运输总周转量231.06亿吨公里、旅客运输量1.21亿人次、货邮运输量144.33万吨,同比分别增长8.1%、9.6%、0.3%,在消化油价上涨和汇兑损失减利的情况下,实现盈利。

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作者: admin1

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