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联合国制裁朝鲜,试驾新一代斯巴鲁XV看技术宅”是如何重新定义SUV

说到WRC世界汽车拉力锦标赛,你一定不会对斯巴鲁这个品牌感到陌生!作为一个全球性的汽车赛事,WRC考验的不单单只是车辆的加速性能,更多的是考验这些量产车在面对水泥路面、砾石路面和冰雪路面的应对能力。在1995年,斯巴鲁凭靠翼豹WRX车型在比赛中获得了巨大的成功,在世界越野拉力锦标赛8项汽车比赛项目中有5项胜出,让斯巴鲁荣获了1995年WRC锦标赛的制造商冠军,同时也让翼豹登上了世界的舞台。紧接着,在1996年和1997年这2年的WRC锦标赛中,斯巴鲁成功蝉联制造商冠军,而且还连续8年在沙法利汽车拉力赛N组类中获胜。

多年的赛事经验和收集到的大量恶劣驾驶环镜中得到的数据让斯巴鲁在造车工艺上有了很大的进步,这些数据和赛事技术都大量地融入了斯巴鲁量产新车的研发中去,而大家所熟知的斯巴鲁翼豹WRX STI就是其中的产物之一。因为采用了斯巴鲁的独特的水平对置发动机架构和全时四驱技术,外加时尚动感的设计和出色的操控水平,让斯巴鲁翼豹WRX STI成为全球玩车界的宠儿。

不过,今天我们要聊的话题不是翼豹,而是它的“兄弟”车型–斯巴鲁XV。作为与翼豹同平台打造的全新SUV车型,XV有很多地方和翼豹相像,所以斯巴鲁XV被很多车主戏称是翼豹的跨界版SUV。而近期在新一代斯巴鲁XV上市之际,我也得到了一次参加新一代斯巴鲁XV驾驶挑战赛的机会,下面就让我来给大家讲讲体验心得。

大家都知道,在这两年各大车企纷纷拿出了自己最新的全球化平台,包括丰田的TNGA平台、宝马的UKL平台、大众的MLB平台等等。新的全球平台,不仅可以让同品牌的各个车型的零件可以实现通用,而且在生产制造环节中也能大大节省成本,从而实现利润的最大化。

不过,这种全球化平台也有弊病,比如像宝马,在采用了UKL平台后,以前的“直列六缸+后轮驱动”架构变成了现在的“直列三缸+前轮驱动”,虽然制造成本得到了减低,但也牺牲了原有的出色操控性,“掉粉”也是理所当然了。

而斯巴鲁也不落后,在近年也拿出了自家研发的最新全球化平台SGP,而新一代斯巴鲁XV就是采用这个平台打造而来的。不过,这个SGP平台可不是单纯为了追求节省制造成本而研发的,SGP平台可以将车辆的重心再下降5mm,整体抗扭曲刚性提高了70%,车身的摆动幅度降低50%,噪音和震动也将大幅减少。同时,SGP平台还优化了转向系统,提高了转向的灵敏度和直线稳定性,大大提升了驾驶的舒适度和操控性。

虽然是基于最新SGP平台打造的车型,但新一代XV和现款车型在外观设计方面没有发生很大的变化,造型依然是采用了现款车型的设计。不过,新一代斯巴鲁XV在外观细节方面有了一些新的调整,看起来更加时尚和动感。

新车前脸的样式依然是维持现款车型的设计,锐利的前大灯,修长的六边形进气格栅,保险杠雾灯组和下格栅都是采用了黑色的塑料包围,与时下的流行的精致设计风格不同,全新XV保持了其原有的粗矿和霸气。

在越来越多的车企开始加入玩灯的行列,斯巴鲁则没有跟风,新一代斯巴鲁XV的前大灯主要还是以卤素灯为主,在科技程度上稍逊一筹。不过,卤素大灯的穿透性是LED大灯比不上了,特别是在下雨天和遇上大雾的时候,卤素大灯比LED大灯更加实用,车辆行驶也更加安全。

如果对比新款和老款,你会发现新一代斯巴鲁XV的尾部要比现款的尾部要更加倾斜一点,看上去有些溜背的感觉。由于是基于SGP平台打造,所以新一代斯巴鲁XV的车身尺寸有了新的变化,达到了4480×1800×1615mm,轴距达到2670mm,长、宽和轴距都比现款有所加大。另外,新一代XV的底盘离地间距也达到了220mm,通过性大有保障。

新一代斯巴鲁XV的配置基本都从现款车型上延续了下来,包括三幅式多功能方向盘、传统+电子屏的仪表盘、中控双屏幕(上屏显示行车信息,下屏是多媒体,但不支持CarPlay)、双区空调、X-MODE模式、真皮可加热的座椅、倒车雷达、倒车影像等等。另外,新一代斯巴鲁XV部分车型还新增电子手刹功能,大大提升了实用性。

斯巴鲁XV看上去是一款比较紧凑的SUV,但当你进入到车内的时候,你会发现其实它一点也不紧凑。作为一个身高为1米78的驾乘者,不管是坐在前排还是后排,前后左右上下的空间基本都是足够的,甚至我们同行之中还有一个1米92的,坐进去也没有什么问题。而且加上新一代车型的尺寸有所增加,内部空间的利用率做得还是相当不错的。

因为是基于新的平台,所以全新一代斯巴鲁XV的动力系统有不少地方进行了重新设计,搭载了一台2.0L水平对置自然吸气发动机,该发动机增加了直喷技术,提高了压缩比,缸体内加入了轻量化材料,重量有所降低,最大马力比现款提高了近8匹,达到了156匹,峰值扭矩为192牛米。

在直线加速的体验环节,一脚油门到底,2.0L自吸发动机不会是像涡轮发动机那么一下猛冲出去,而它是非常线性地进行提速,让驾驶者不会因为油门的掌控不当而产生任何的心理压力,特别是对于女司机。

此外,新一代斯巴鲁XV还配备了一个比较吸引人的亮点,就是EyeSight驾驶辅助安全系统。该系统采用了双摄像头进行监测车辆前方路况,具备了5项功能,它们分别是防碰撞制动、全车速自适应巡航控制、起步油门误操作预防、车道偏离辅助修正和警报安全与提示。在大城市日渐拥堵的路段,这个系统功能的实用性还是非常高的,给驾驶者提供了更好的便利性和安全性!

总之,新一代斯巴鲁XV给我感觉是看起来时尚而不高调,强悍而不失风度的符合当下年轻人独特个性的这么一款SUV。如果你没有驾驭过它就对它定下定论,你可能永远不知道自己的目光有多短浅。在玩车圈,杏彩甚至还流传这么一句话:“一日开翼豹,终身斯巴鲁!”也许说的,就是斯巴鲁给人这种独一无二感觉!

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